Hivernage du moteur : check-list pour diesel in-bord et hors-bord
Quelques heures de travail à l'automne peuvent vous éviter une réparation coûteuse au printemps. Un moteur correctement hiverné est protégé contre la corrosion, le gel et le carburant vieilli. La procédure exacte dépend du modèle : suivez toujours le manuel du constructeur. La check-list ci-dessous reprend les étapes généralement admises.
Faites la vidange d'huile et changez le filtre à huile avant l'hivernage, pas au printemps. L'huile usagée contient des acides et des résidus de combustion qui peuvent attaquer les pièces internes pendant des mois d'immobilisation. Faites d'abord chauffer le moteur pour que l'ancienne huile s'écoule mieux. C'est aussi le bon moment pour remplacer les filtres à carburant et contrôler le filtre à air.
Le circuit de refroidissement doit être protégé du gel. Sur les moteurs à circuit fermé d'eau douce, vérifiez la concentration d'antigel et renouvelez le liquide de refroidissement si nécessaire. Le circuit d'eau de mer est généralement rincé à l'eau douce, puis rempli d'un mélange antigel adapté ou vidangé, selon le manuel. Déposez la turbine de la pompe à eau de mer pour l'hiver ou au moins inspectez-la : une turbine en caoutchouc laissée en place des mois peut se déformer, et une turbine usée est une cause fréquente de surchauffe.
Ne laissez pas le réservoir à moitié vide pendant des mois : de la condensation se forme à l'intérieur, et l'eau dans le gazole favorise le développement de micro-organismes. Beaucoup de propriétaires remplissent le réservoir presque à ras bord, ajoutent un stabilisateur de carburant et font tourner brièvement le moteur pour que le carburant traité atteigne tout le circuit. Pour les hors-bord à essence, suivez les recommandations du constructeur sur le stabilisateur ou la vidange du carburateur.
Sur un hors-bord, vidangez l'huile d'embase. Si l'huile usagée est laiteuse, de l'eau est entrée et il faut contrôler les joints. Rincez les circuits de refroidissement à l'eau douce, graissez les graisseurs et stockez le moteur en position verticale.
Les batteries se déchargent au froid. Chargez-les complètement puis débranchez-les, ou emportez-les chez vous et maintenez-les avec un chargeur d'entretien adapté. Profitez-en pour nettoyer les cosses.
En cas de doute sur une étape, confiez le travail à un atelier qualifié de mécanique marine, idéalement spécialiste de votre marque. Vous trouverez des ateliers moteurs et des chantiers près de votre port dans le catalogue NautMap.