Gréement : ce que l'on vérifie soi-même et ce qu'on confie au gréeur
Le mât et le gréement encaissent de fortes charges à chaque sortie, mais beaucoup d'avaries s'annoncent par des signes précoces qu'un propriétaire peut repérer depuis le pont. Une inspection visuelle régulière ne demande que du temps et aide à savoir quand faire appel à un professionnel.
Commencez par le gréement dormant : haubans et étais. Parcourez chaque câble du regard, et avec un chiffon, surtout près des embouts inférieurs. Des brins cassés, des coques, des renflements ou un câble qui se détoronne sont autant de raisons de ne pas sortir avant vérification. Sur les embouts sertis, cherchez des fissures fines et des coulures de rouille : ces traces indiquent souvent que l'eau s'est infiltrée.
Viennent ensuite les ridoirs et les cadènes. Les filetages doivent être propres et intacts, chaque ridoir suffisamment engagé et sécurisé par une goupille fendue ou un autre dispositif de blocage. Posez les goupilles correctement et protégez leurs pointes avec du ruban pour qu'elles n'abîment ni les voiles ni les mains. Vérifiez que les axes sont droits et que les articulations (toggles) bougent librement, afin que le câble ne travaille pas en flexion sous charge.
Inspectez le mât aux jumelles : extrémités et pieds de barres de flèche, ferrures et capelages, tête de mât et réas, rivets desserrés et corrosion là où des métaux différents se touchent. L'enrouleur de génois mérite aussi votre attention : le tambour et l'émerillon doivent tourner librement et le profil doit être intact. Passez ensuite au gréement courant : drisses, écoutes et manœuvres ne doivent être ni ragées ni durcies, et les poulies doivent tourner sans à-coups et sans fissures.
Certaines tâches relèvent d'un professionnel. Monter au mât pour contrôler les ferrures hautes, tester les embouts par ressuage ou d'autres méthodes, évaluer le pied de mât et décider si un câble peut rester en service demandent de l'expérience et un équipement de sécurité adapté. Faites appel à un gréeur avant une longue traversée, après un démâtage, un échouement ou un couché sur l'eau, lors de l'achat d'un bateau d'occasion, ou dès que vous avez un doute.
Le gréement dormant n'est pas éternel, même s'il paraît en bon état. Remplacez-le selon la durée de vie recommandée par le fabricant ou votre gréeur, en tenant compte de l'usage du bateau et de ses zones de navigation. Tenez un carnet simple : date, éléments contrôlés, photos des embouts et observations. Il devient plus facile de repérer une évolution, et le prochain intervenant dispose d'une base utile. Si vous avez besoin d'un œil professionnel, cherchez une voilerie ou un atelier de gréement près de votre port dans le catalogue NautMap.