Antivegetativa: come scegliere la vernice in base alle acque e all'uso della barca
La vegetazione sulla carena rallenta la barca, aumenta i consumi e nel tempo può danneggiare il gelcoat e le parti immerse. L'antivegetativa è la difesa principale, ma non esiste un prodotto valido ovunque. La scelta giusta dipende da dove è ormeggiata la barca, da quanto è calda e salata l'acqua, dalla velocità e da quanto spesso si esce.
Esistono due grandi famiglie. Le autoleviganti (ablative) si consumano lentamente mentre la barca naviga, esponendo sempre nuovo strato attivo: sono adatte a barche a vela e motoscafi lenti usati con regolarità. Le antivegetative a matrice dura formano un film più resistente, che sopporta pulizie frequenti e velocità elevate, e per questo sono diffuse sui motoscafi veloci. Alcune perdono efficacia all'aria: verificate se la barca può essere alata e rimessa in acqua senza riverniciare. Se la barca lascia di rado l'ormeggio, cercate un prodotto che il produttore consiglia per un uso poco frequente.
L'acqua conta quanto la velocità. Nei mari caldi e salati come il Mediterraneo alghe e denti di cane crescono in fretta, e molti armatori scelgono formulazioni più forti o aggiungono una mano lungo la linea di galleggiamento. L'acqua dolce e salmastra di fiumi, laghi e parte del Baltico ha una vegetazione diversa, e per essa esistono prodotti specifici.
Prima di acquistare, scoprite cosa c'è già sulla carena. Non tutte le vernici sono compatibili tra loro: passando da un'autolevigante a una dura o viceversa può servire un primer o uno strato isolante, e uno spessore eccessivo di vecchie mani a volte va rimosso del tutto. Il risultato dipende dalla preparazione: lavate e sgrassate la carena, carteggiate la vernice che si stacca, riparate i danni e rispettate i tempi di essiccazione e le temperature indicati nella scheda tecnica.
Le parti metalliche richiedono prodotti propri. Piedi poppieri, saildrive ed eliche sono spesso in alluminio o bronzo, e una normale vernice a base di rame può corrodere l'alluminio. Usate un rivestimento per metalli immersi e non verniciate mai gli anodi.
Infine, le regole cambiano da paese a paese e perfino da marina a marina. In alcune zone certi biocidi sono limitati, la pulizia della carena in acqua è vietata o l'acqua di lavaggio in cantiere deve essere raccolta. Prima di iniziare chiedete al vostro porto o cantiere che cosa è consentito. Se preferite affidarvi a professionisti, nel catalogo NautMap trovate cantieri, servizi di cura della carena e marine vicino a voi.