Антифулинг: как выбрать краску под свой регион и режим плавания
Обрастание днища замедляет лодку, увеличивает расход топлива и со временем может повредить гелькоут и подводную часть. Главная защита — необрастающая краска, но универсального средства не существует. Выбор зависит от того, где стоит лодка, насколько тёплая и солёная вода, какая у лодки скорость и как часто она выходит из марины.
Большинство красок делятся на две группы. Самополирующиеся (абляционные) покрытия постепенно стираются при движении, открывая свежие активные слои, — они подходят парусным яхтам и неспешным моторным лодкам, которые регулярно ходят. Твёрдые покрытия образуют более прочную плёнку, выдерживают частую очистку и высокие скорости, поэтому их часто выбирают для быстрых катеров. Некоторые твёрдые краски теряют свойства на воздухе, поэтому уточните, можно ли поднимать лодку и спускать снова без перекраски. Если лодка почти не покидает причал, ищите продукт, который производитель рекомендует для малоактивного режима.
Вода важна не меньше скорости. В тёплых солёных морях вроде Средиземного водоросли и балянусы растут активно, поэтому владельцы там часто берут более сильные составы или наносят дополнительный слой по ватерлинии. В пресной и солоноватой воде — в реках, озёрах и части Балтики — обрастание другое, и для неё выпускают отдельные продукты.
Перед покупкой выясните, что уже нанесено на корпус. Не всякая краска ложится поверх другой: при переходе с самополирующегося покрытия на твёрдое или наоборот может понадобиться грунт или изолирующий слой, а толстый слой старой краски иногда лучше снять полностью. Результат решает подготовка: вымойте и обезжирьте корпус, зашкурьте отслаивающуюся краску, устраните повреждения и соблюдайте время высыхания и температурные ограничения из технического листа.
Для металла нужны свои средства. Поворотно-откидные колонки, сейлдрайвы и винты часто сделаны из алюминия или бронзы, а обычная краска на основе меди может вызвать коррозию алюминия. Используйте покрытие для подводного металла и никогда не красьте аноды.
И наконец, правила различаются по странам и даже по маринам. Где-то ограничены отдельные биоциды, запрещена очистка корпуса на плаву или требуется собирать воду после мойки на верфи. Перед началом работ уточните у своей марины или верфи, что разрешено. А если хотите доверить работу профессионалам, найдите верфь, сервис по уходу за корпусом или марину рядом с вами в каталоге NautMap.